Tak wygląda pakiet akumulatorów złożony przez fabrykę, producenci stosują zgrzewarki aby polaczyć pojedyńcze ogniwa w pakiety, co z tego ze zamontujemy mocniejszy silnik do naszego bolidu jak nasze akumulatory nie sa w stanie dać z siebie 100% energi. Prąd jest ograniczony na zgrzewach i tandetnej białej wtyczce. Dlatego wszyscy zawodnicy lutuja swoje pakiety i stosuja dobrej jakosci wtyczki.


Co nam będzie potrzebne ??

papier scierny


Przecinamy folie na pakiecie.


Sciągamy folie i kapturki z akumulatora.


Naciągamy pakiet tak aby blaszki się wyprostowały.


Odlutujemy wtyczkę od akumulatora.


Kombinerkami łapiemy blaszki i obracajac odrywamy od ogniwa.


Mamy teraz 6 pojedyńczych ogniw.


Co z tego ze nasz silnik chce 60 Amper, jak przez te 8 malutkich zgrzewow akumulator ledwo daje nam 15 Amper


Układamy ogniwa na leżąco tak aby + i - był na przemian i sklejamy ogniwa klejem CA ( super glue ) z obu stron.


Papierem ściernym lekko zmatowić ogniwa, (uważając aby nie dotykać w tych miejscach palcami aby nie natłuścić powieżchni)


Cyną pokryć blaszki


Cyną pokryć ogniwa, (stosując kalafonię lutowniczą i starająć się nie przegrzać ogniw )


Teraz przylutować blaszki do ogniw, blaszkę docisnąć kobinerkami lub śrubokrętem.


Pokryc cyna koncowki kabla.


Pokryc cyna wtyczke.


Przylutować kabel do wtyczki ( lutujac wtyczki DEANS, dobrze jest zlaczyc wtyczki tak aby sie nie znieksztalcila podczas lutowania )


Obciąć kabel na odpowiednia długość i zalożyć rurki termokurczliwe


Przylutowac kabel do akumulatora, tak powinien wyglądać nasz pakiet.




Pakiet tak poskładany daje dużo większą moc, i ma dłuszą żywotność ponieważ łatwiej oddaje ciepło. (ponadto nie tracimy energi na malutkich punktach zgrzewu)